Góð verkfræði og háþróuð tækni halda áfram að bæta öryggi byggingartækja og fólksins sem vinnur með þeim. Hins vegar er stundum skynsamlegasta leiðin til að koma í veg fyrir slys sem tengjast búnaði að forðast hugsanlega hættulegar aðstæður í fyrsta lagi.
Ein leið er í gegnumlæsing/merkingMeð því að læsa/merkja búnað ertu í raun að segja öðrum starfsmönnum að búnaður sé of hættulegur til að nota í núverandi ástandi.
Útgöngur eru sú aðferð að skilja eftir merkimiða á vél til að vara aðra starfsmenn við að snerta vélina eða ræsa hana. Útgöngur eru viðbótar skref sem felur í sér að búa til líkamlega hindrun til að koma í veg fyrir að vélar eða búnaðaríhlutir ræsist. Nota ætti báðar aðferðirnar saman til að tryggja hámarksöryggi.
Samkvæmt bandarísku sóttvarnastofnuninni (Centers for Disease Control and Prevention) lést ökumaður snjóbrettar í slysi fyrir nokkrum árum þegar hann festist á milli vökvakerfis hallastrommu hjólsins og rammans. Eftir að ökumaðurinn fór út úr snjóbrettinu rétti hann eftir fótstigunum sem stýrðu örmum ámoksturstækisins til að hreinsa snjó. Centers for Disease Control and Prevention sagði að ökumaðurinn gæti hafa lækkað öryggisstólpinn fyrir mistök til að lyfta skóflunni og auðvelda snúning á fótstigunum. Fyrir vikið brást læsingarbúnaðurinn. Við hreinsun ýtti ökumaðurinn niður á fótskemilinn, sem olli því að lyftibómurinn færðist til og kramdi hann.
„Margir slys verða vegna þess að fólk festist í klemmum,“ sagði Ray Peterson, stofnandi Vista Training, sem framleiðir öryggismyndbönd sem og myndbönd sem tengjast læsingu/merkingum og öðrum hættum sem tengjast þungum búnaði. „Til dæmis lyfta þeir einhverju upp í loftið og læsa því síðan ekki nægilega vel til að koma í veg fyrir að það hreyfist, og það rennur eða dettur. Þú getur ímyndað þér að það gæti leitt til dauða eða alvarlegra meiðsla.“
Í mörgum skúrum og beltahleðslutækjum er læsingarbúnaðurinn sætisstöng. Þegar sætisstöngin er lyft eru lyftiarmurinn og skóflan læst á sínum stað og geta ekki hreyfst. Þegar stjórnandinn sest inn í stjórnklefann og lækkar sætisstöngina niður á hné hefst hreyfing lyftiarmsins, skóflunnar og annarra hreyfanlegra hluta á ný. Í gröfum og öðrum þungavinnuvélum þar sem stjórnandinn sest inn í stjórnklefann um hliðarhurð eru sumar gerðir af læsingarbúnaði stangir festar við armpúðann. Vökvahreyfingin virkjast þegar stöngin er lækkuð og læsist þegar hún er í uppstöðu.
Lyftiarmar ökutækisins eru hannaðir til að lækka þegar farþegarýmið er tómt. En við viðgerðir þurfa þjónustuverkfræðingar stundum að lyfta bómunni. Í slíkum tilfellum er nauðsynlegt að setja upp lyftiarmfestingu til að koma í veg fyrir að lyftiarmurinn detti alveg niður.
„Þú lyftir hendinni og sérð rör sem liggur í gegnum opinn vökvastrokk og svo pinna sem læsir því á sínum stað,“ sagði Peterson. „Nú eru þessir stuðningar innbyggðir, þannig að ferlið er einfaldað.“
„Ég man eftir því að verkfræðingurinn sýndi mér ör á úlnliðnum á sér, á stærð við silfurdollara,“ sagði Peterson. „Úrið hans hafði skammhlaupið 24 volta rafhlöðu og vegna þess hve djúpt brunasárið var hafði hann misst einhverja virkni í fingrum annarrar handar. Allt þetta hefði mátt koma í veg fyrir með því einfaldlega að aftengja eina snúruna.“
Á eldri tækjum er „kapall sem kemur af rafhlöðupólnum og þar er lok sem er hannað til að hylja hann,“ sagði Peterson. „Venjulega er hann hulinn með hengilás.“ Skoðið handbók tækisins til að fá réttar leiðbeiningar.
Sum tæki sem komu út á undanförnum árum eru með innbyggða rofa sem slökkva á öllu rafmagni til vélarinnar. Þar sem lykillinn er virkjaður getur aðeins eigandi lykilsins kveikt á vélinni aftur.
Fyrir eldri búnað án innbyggðs læsingarkerfis eða fyrir flotastjóra sem þurfa aukna vernd, er fáanlegur búnaður á eftirmarkaði.
„Flestar vörur okkar eru þjófavarnartæki,“ sagði Brian Witchey, varaforseti sölu- og markaðsmála hjá The Equipment Lock Co. „En þau geta einnig verið notuð í tengslum við öryggisreglur OSHA varðandi læsingar og merkingar.“
Læsingar fyrirtækisins, sem henta fyrir snúningshjól, gröfur og aðrar gerðir búnaðar, vernda akstursstýringar búnaðarins svo þjófar geti ekki stolið þeim eða aðrir starfsmenn notað þær við viðgerðir.
En læsingar, hvort sem þær eru innbyggðar eða aukalæsingar, eru aðeins hluti af heildarlausninni. Merkingar eru mikilvæg samskiptaleið og ætti að nota þær þegar notkun véla er bönnuð. Til dæmis, ef þú ert að framkvæma viðhald á vél, ættir þú að lýsa stuttlega á merkimiðanum ástæðu bilunar vélarinnar. Viðhaldsstarfsmenn ættu að merkja svæði vélarinnar þar sem hlutar hafa verið fjarlægðir, sem og hurðir á stýrishúsi eða stjórntæki. Þegar viðhaldi er lokið ætti sá sem framkvæmir viðgerðina að undirrita merkið, segir Peterson.
„Margar af læsingunum á þessum vélum eru einnig með merkimiða sem uppsetningaraðilinn fyllir út,“ sagði Peterson. „Þeir verða að vera þeir einu sem hafa lykilinn og þeir verða að skrifa undir merkimiðann þegar þeir fjarlægja tækið.“
Merkimiðar verða að vera tengdir við tækið með endingargóðum vírum sem eru nógu sterkir til að þola erfiðar, blautar eða óhreinar aðstæður.
Samskipti eru lykilatriði, sagði Peterson. Samskipti fela í sér þjálfun og áminningu rekstraraðila, verkfræðinga og annarra starfsmanna flotans um læsingu/merkingu, sem og að minna þá á öryggisráðstafanir. Starfsmenn flotans þekkja oft læsingu/merkingu, en stundum geta þeir fengið falska öryggistilfinningu þegar vinnan verður venjubundin.
„Lásun og merking eru í raun frekar einföld,“ sagði Peterson. Erfiðasti hlutinn er að gera þessar öryggisráðstafanir að óaðskiljanlegum hluta af fyrirtækjamenningunni.
Birtingartími: 23. des. 2024
